Давление наддува явно недостаточное, должно быть больше 2200 мбар. Скважность на электромагнитном клапане управления вастгейтом турбины?Угол нормальный. Показания расходомера на 3000 об/мин какие? И не забывай, педаль газа до пола.

Расходомера нет.
где стоит клапан управления турбины?
ЕГР заглушен.
напишите пожалуйста по конкретней, я не понимать ))

Управление давлением наддува турбины осуществляется так: разрежение с вакуумной помпы приходит на электромагнитный клапан, который стоит справа по ходу, между корпусом воздушного фильтра и фарой. На этот же клапан приходит атмосферный воздух, также с клапана выходит шланг на вастгейт, установленный на турбине. В обесточенном состоянии выход с э.м. клапана соединен с атмосферным воздухом. При заводке на э.м клапан подается управляющее напряжение со скважностью 75%, открывается путь разрежение-выход, этим разрежением вастгейт втягивает шток и геометрия турбины встает в положение максимальной производительности (флажки поперек потока выхлопных газов). По мере роста наддува достигается предельное значение и ЭБУ начинает уменьшать скважность на э.м. клапане, закрывая его настолько, чтобы наддув не превышал предельное значение. То есть 0% скважности - турбина "не дует", 75% - наддув максимальный. Проверка: через тройник подключаешь вакууметр в цепь между э.м. клапаном и вастгейтом. Заводишь машину, разрежение должно быть около 500мбар, шток вастгейта втягивается миллиметров на 10-15.

Спасибо за ответ!
Турбина обычная... только с сбросовым клапаном
Стоит Датчик Наддува и температуры воздуха во впускном коллекторе, больше ничего нет... все остальное в ТНВД, датчик температуры топлива, позиционер и тп...
я как понял здесь все управление идет с датчика подъема иглы на форсунке.
Форсунка Турция...
на сколько я понял, есть два вида впрыска...

Турбина механическая? Что-то не видел таких на Спринтерах 2.9 ТДИ. Либо с геометрией, либо с перепускным клапаном. В исходном состоянии клапан закрыт, сидит в гнезде и весь поток выхлопных газов идет на выпуск через турбину. При передуве давление турбины идет на электромагнитный клапан и через него (открывается управляющими импульсами ЭБУ) этим своим же давлением выдвигает шток вастгейта, поднимая клапан в турбине - поток выхлопных газов частично идет мимо турбины на выпуск.

Поменяли форсунку сдатчиком подъема иглы на оригинальную, машина поехала! Всем спасибо!

Mercedes Sprinter 2,9 tdi не развивает полной мощности
 

Как проверить электроклапан включения турбины 212D. Подключаю вакуумные шланги в обход клапана - турбина дует, думаю или клапан "гав" или проводка на клапан. Вопрос - как проверить клапан и проводку?

Ну проще всего подать напряжение на клапан напрямую. Если он "гав", то ничего не измениться. Если изменения есть, то он "арбайтен".

Mercedes Sprinter 2,9 tdi не развивает полной мощности
 

А проводку как проверить, если обрыв то комп не увидит что клапан работает

Если обрыв, сканер покажет, что не работает такой то клапан.