Потеря ХХ при прогреве
 

Opel Senator A2 (двигатель H25E)
Проблема такая: при прогреве двигателя, как только обороты устанавливаются в 950, при резком сбросе педали газа начинают гулять обороты с 200 до 1200... пока не встанут в 950.

Предистория: год назад на сервисе отрегулировали СО, было 0,3. сказали что это маловато, подняли до 0,9-1. Результат - двигатель на холодную заводился и тут же глох. Покапавшись нашел что не работает клапан дополнительного воздуха. Разобрал, отрегулировал, на холодную стал держать 1200 оборотов, плавно за 3-5 минут обороты опускались до 950. Вроде все чётко, но вот тут то и появился этот эфект провала холостых оборотов. Вернул винт СО в первоначальное положение (до сервиса которое было) вроде проблема ушла. Недавно двигатель вообще начало колбасить не по детски. Оказалось вывалился патрубок системы рециркуляции газов (сорвана резьба, и сидел на герметике :() Кто так двигатель собирал ;( Проверил клапан рециркуляции, а он вообще не живой. Решил заглушить отверстие во впускном коллекторе. Все бы хорошо, но опять появился этот провал холостых ;(.

Может ли регулировка СО на холостых так влиять на обороты ХХ при не полностью прогретом двигателе? На горячую то вообще проблем нет.
Что посоветуете? Про герметичность впускного коллектора все прекрасно знаю, вроде все в норме.

Истественно!ДА!

CO на L-Jetronic
 

Тогда вопрос: а какое СО должно быть на L-Jetronic? В некоторых источниках пишут 1,0%, а в некоторых 0,2-0,5%

Вчера попробовал покрутить СО, вывернул на 2,5 оборота, это примерно должно получится 0,5, результат тот же ;( Поеду видимо на стенд.
Но у меня такое предчуствие, что проблема не уйдет.

Если не ошибаюсь!
 

То у вас нет катализатор.Исходя из этого СО дольжен быть 0,5-0,8!
Но у Вас кроме этого хватает проблем!
Мало цифр много слов!:(
З.Ы.А СО крутят не по меткам,а по газоанализатру :)

Интересует так же значение СН.Я думаю это скажет о многом.

:)
 

СН говорит больше,чем СО!
Полностью согласен!