Блок управления двигателем
Добрый день всем.
У меня проблема следующего характера. Имеется дивайс под названием ЭБУ или БУД или как там еще «BOSCH» 0 261 200 602. В общем Блок управления двигателем для авто марки "Мерседес" PMS или "Motronic 6.0, 6.1 для двигателя М111940. Суть в следующем пропала искра в 2-х цилиндрах т.е. на одной катушке, система двухкатушечная. Имею опыт восстановления коммутаторов предыдущего поколения для двигателя М102 (замена на BU931). В случае с М 111 при вскрытии выяснилось, что выходной элемент четырехконтактный (на вид две базы). При подаче запускающего импульса сигнал приходит на один из выводов судя по всему это и есть база, для чего тогда второй? У кого есть мысли по этому поводу. Чем можно заменить? С уважением, Ерлан |
У меня такой же ЭБУ с такой же проблемой. Сначала посмотри есть ли управление на 2-3 или1-4 форсунки вообщем какая не работает .управляет ими м.с.lmb1017. Потом управление на катушки.Там на корпусе стоят 2 транзистора S 339 это выход на катушки. Причиной выхода из строя этих элементов может быть выкипание аккумулятора.,жгут от ЭБУ проходит проходит под аккумулятором.Желаю удачи.
|
блок управления двигателем
Вложений: 1
Цитата:
Спасибо за ответ. Позволь задать тебе несколько вопросов: Восстановил ли ты свой блок?; Я проблему с транзисторами решил-блок завелся, но высветилась проблема другого характера. Как ты правильно заметил необходимо проверять управляющее напряжение на оконечные транзисторы. Имею клинический случай-на один из транзисторов приходит только 0,4в, другой канал отрабатывает скачком от 0,1в до 3 в. Соответственно вопрос, если считаешь возможным поделиться инфой-возможно ли восстановить управляющий импульс, где локализуется управляющая микросхема, мое предположение на фото большая стрелка, потому как базовые выводы транзисторов отзвонил, они указаны маленькими стрелками и что за наименование, кто производитель, возможна ли замена? По поводу замены если определить входы, что у меня не получилось, то в принципе попробовать заменить есть чем. Возможно поможет фото блока? У тебя такой? С уважением, Ерлан |
Привет. Если на выходе 0.4 вольта значит он не работает. По поводу как запустить вторую катушку. Отпаяй коллектор нерабочего транзистора. С базы рабочего через-регистр сдвига ,естественно на какой нибуть маломощный транзистор подай на комутатор допустим от Vw , а дальше на катушку.Платку в ЭБУ по управлению выходными транзисторами не отремонтировать, приходиться мудрить.
|
Блок управления двигателем
Добрый день, boy!
Спасибо за ответ. В принципе мысли в голове давно крутились по поводу смещения по времени. Стало быть другого варианта нет, буду дигаться в этом направлении. С уважением, Ерлан. |
Я имею один удачный опыт ремонта этих блоков.В моем случае отказал ключ на 2-3 цилиндры.Если есть вопросы то задавай расскажу все по подробнее как все было и как диагноз поставили.Если что я нахожусь в городе Ош(Киргизия Email:rina_x@inbox.ru)
|
Эрлан если будеш на этом форуме то давай раскрутим эту тему.У меня имеются фото этого блока до и после ремонта.Сигнальный вывод я выводил наружу и пускал на коммутатор от девятки,а сигнал на форсунки
брал с двух других через схему на одном бипол-м и IGBT торанзисторе путем двойного инвертирования.А еще у меня в голове вертится идея как выделить нужный сигнал с коленвала и задержать его потом на PIC контроллере. |
по поводу блока
Здравствуйте и помогите плизз! У меня MерсБенц VIN WDB1240191B939132 двигатель 11194010015146 . Поломался блок управления двигателем. Номер Mercedes Benz 012 545 53 32 BOSCH 0 261 200 602. Хотелось бы узнать можно ли починить старый, и сколько стоит новая или б/у. Или дайте хоть какой нибудь совет.Новый стоит более 2000 бакарей! Не потяну. Я живу в Ташкенте , если что расходы по транспортировке оплачу. Благодарен заранее. Тимур e-mail: timurbat@mail.ru
|
Цитата:
А так заходите на сайты «разборок» их достаточно много и делаете запрос. |
кто нибудь нашёл решение?
|
Часовой пояс GMT +3, время: 05:50. |
Инжектор.Кар Форум