Цитата:
Сообщение от Didim55
Грязные форсунки не могут быть грязными от 4000 оборотов и чистыми до 4000. Если есть подозрение на уменьшение статической производительности форсунок (при том всех сразу, что маловероятно), то должны быть отклонения и на х.х., и до 4000 об. Но, судя по пробегу, промывка форсунок без снятия (сольвентом) будет в любом случае полезна.
Насчет давления и производительности все точно замечено.
|
Свыше 4000 требуется повышенное по сравнению с нормальным количество топлива, вот тут-то и проявляется грязь в форсунках, а на частичной нагрузке (до 4000) может быть не/не очень заметна.
А что касается профилактической очистки, то это замечание верно на 100%. Я вообще когда-то взял за правило: надо-не надо, хочешь-не хочешь, снимай и проверяй форсунки. А раз снял, почисть. В наших бензинах смол в 300 раз выше нормы только официально. Потому и сделал себе стенд,каждый может повторить -
http://injector.fotocrimea.com , теперь всё резко упростилось
Да, у меня был интересный случай, когда на повышенных оборотах вместе с расширением управляющего импульса, контроллер (ЭБУ) начинал выдавать дополнительный импульс, и двигатель не наращивал обороты из-за излишнего обогащения. Надо проверить осциллографом.