ВАЗ 21099i не заводится в холод

проверь иску на холодную только не к массе а поставь свечу если искра появляется когда отпускаеш ключ зажигания а вовремя прокрутки ее нет то меняй замок (проверино) : а давление в рампе проверь оно должно быть 2,8-3,2 при вкл. зажигании а на ХХ 2-3. Зазор свечей 1-1,1мм (стандарт для инжектора) тогда и искра лучше
Удачи.

[vaz 21102]

Смотря какой скрежет,если звук при работе стартера (заводе) не такой как обычно, то провернулся ремень ГРМ,(т.е. сбилось зажигание).

[Максим68]

В Омске работает участник нашего форума - Didim 55. Попробуйте с ним связаться и квалифицировано поремонтировать машину.

Сообщение от martsun

Здраствуйте у меня проблема (в краце) перестала заводится машина (2001) как только на улице стала отрицательная температура, отогнал на сервис поменяли фарсунки, топливный фильтр, бензонасос,воздушный фильтр, свечи, аккумулятор, стоит постоять в гараже минут 10 машина как часики заводится либо на улице часа 4-5 после того как двигатель заглушил то же заводится, стоит постоять машине ночь утром полная попа, бензонасос слышно как качает стартер крутит хорошо, но машина не заводится, если взять на трос-третью включаю и через секунду другую машина сразу заводится подскажите пожалуйста в чем дело ,а то надежды на автосервис ни какой они только деньги умеют брать либо красткосрочный ремонт на большее их не хватает по крайней мере это относится к тем куда я отгонял(

Точно такая же проблема! Два дня назад поставил вечером машину, утром не завелась, на улице -12, стартер крутит отлично, вроде бы как бы схватывает, иногда чихает, но не заводится, 3 аккумулятора посадил... С ремнём ГРМ все хорошо, метки впорядке, бензонасос качает, он совсем новый. К вечеру вернулся с работы - выкрутил свечи - все залитые, почистил - не заводится. Потащили на троссу - через километр где-то затраила вся, завелась, ногой держал газ чтоб не заглохла, глушитель стрелял как бешенный, как будто только 2 цилиндра работают. Прогрелась до 60 - уже лучше стало, какбудто 3 цилиндр заработал, когда дошла до рабочей температуры - вообще всё на ура стало, прогазовал, прокатился и поставил. Через часа 3 сел - нормально завелась, покатался, поставил вечером. Утром заводить - такая же картина, не заводится и всё.

И ещё несколько замечаний которые начали происходить с машиной за неделю до этой ситуации: начала очень много есть бензина - 16 литров на 80-90 км. При заводе стартером как-то туповато заводилась и долго, через секунды 4. Плохо разгоняется, плохой рывок, максимальная скорость 120 (хотя до этого до 160 не в напряг разгонялась). На холодную на 1 и 2 передаче появилось дёрганье. В такую холодную погоду при включённой печке двигатель всё равно нагревается до температуры срабатывания вентилятора, это вот первые случаи за 2 отъезженные зимы!

Может ли ДТОЖ влиять на всё это?

Может это связано? У кого-нибудь есть какие либо соображения по этому поводу?

Заменил ДТОЖ и свечи - проблема осталась той же, на последнем издыхании аккумулятора завелась точно также как и после тоскания на троссу - затраила вся, пока не прогрелась работала хреново. Чувствую завтра утром снова не заведу... На какие датчики теперь стоит обратить внимание? Датчик положения дроссельной заслонки, холостого хода и регулятор давления топлива? Ведь даже когда двигатель у меня прогрелся стрелка ECONостата показывала разрежение на холостом ходу почти на половине шкалы, это странно. Опять же наводит на мысль о неправильном приготовлении смеси...
Кстати, когда менял ДТОЖ, отвернул старый - антифриз почему-то не пошёл из отверстия (в расширительном бачке уровень под максимум), глянул внутрь - там настолько всё красное, что я и не понял есть ли там антифриз или нету, не стал заморачиваться и ввернул новый датчик. Это нормально? Потому что вроде когда я в прошлый раз его менял антифриз вытекал из отверстия.

Короче мозги у меня GM, померял компрессию - 12 в каждом. Заменил датчек положения дроссельной заслонки и холостого хода. Пока безрезультатно.

Заменил ДМРВ - тоже пока результата нет

[Алекс12]

В идеале подцепить сканер и на холодную посмотреть температурники.Какую температуру видит блок?Проверьте свечи,провода,форсы не текут,кат не забит(по симптому не разгоняетс,много жрёт,плюсом эконостат нехорошее показывает)

Сообщение от Алекс12

В идеале подцепить сканер и на холодную посмотреть температурники.Какую температуру видит блок?Проверьте свечи,провода,форсы не текут,кат не забит(по симптому не разгоняетс,много жрёт,плюсом эконостат нехорошее показывает)

Ну это да, где бы его взять(( Форсунки не текут, катализатора уже давно нет. Сегодня гонял на сервис, сканером пощупали мозги - там всё нормально. Промыли инжектор, дроссель ну и естественно снова заменил свечи - ничего не помогло, проблема та же...

Короче народ, момент истины! Всё как обычно находиться под носом... Поехал в гараж снова понасиловать себе мозга, решил проверить ремень и шестерёнки, не сорвало ли там шпонки... Ну в итоге выставляю вновь метки, а у меня метка на шестерне РВ противоположна, на 180 градусов Как же так? Ведь недавно проверяли с мастером, всё было на месте! Как она у меня вообще заводилась?! Да и как ремень мог так перескочить?! Это остаётся загадкой... Выставил всё как надо - эврика! Короче КМП!