|
#41
|
|||
|
|||
Да. Замена бензина ничего не дала.
На моём движке есть только датчик ВМТ. Сам датчик менял. Без него все рено не заводится вообще. Буду смотреть метки. Это ж полмашины разбирать надо ;( Эх. Что не сделаешь - ничего не меняется ;( Вот только свечи посвежей поставил - чуть получше стало. Но всё-равно стреляет и глохнет. Уже поднадоело ковыряться. Буду искать сервис с вменяемой диагностикой. Если что получится - отпишу. Еще заметил, что за полчаса двигатель нагрелся так, что дотронуться было тяжело. Даже левая его опора была очень горячая. При этом стрелка температуры показывала ниже нормы. (Датчик ТОЖ в другой стороне, ближе к термостату, который, похоже, был закрыт) Радиатор был холодный. Есть подозрение, что заклинила помпа. Она крутится обратной стороной ремня ГРМ. Официалы сказали, что ремень смотрели, он не перескакивал. Может из-за трения проблемы с таймингом? Возможен такой расклад? Надо всё снимать и смотреть. Вот Клио с таким же движком. Помпа справа . Последний раз редактировалось Tokanava; 16.10.2011 в 18:56 |
#42
|
|||
|
|||
Зайдите все же на Автодатовский форум, найдите адреса мастерских и поищите Питерских. Боюсь замучите свою мащинку....
|
#43
|
|||
|
|||
Нужна полная диагностика. ELM- это так, для снятия ошибок. Сейчас читаю сервисный мануал на рено, так здесь написано , что надо все программировать. Сам сталкивался с рено, нужен хотя бы X-431, этот "колотит" не плохо. Слова типа дррррр бррррр. это не полная информация о проведенной диагностике . Если нужен мануал диллерский могу скинуть, там поэтапно все расписано, но опять же ,нужен сканер. В Питере буду числа 25 октября, можем помочь. Удачи.
|
#44
|
|||
|
|||
Конечно, интересно протестить другим прибором.
Но не думаю, что это сильно поможет. ;( А что за мануал? По D4F у меня есть 3522A, 3544A и еще кое-какие. Я так понял, что программирование некоторых параметров происходит автоматически, в определенных условиях. По поводу более полного описания симптомов - в первом посте есть данные, снятые по OBDII. Их можно сохранить в файл *.csv и открыть в экселе. Работает двигатель нестабильно. Его трясёт и периодически стреляет во впускной коллектор. Из-за этого скачет и разрежение и всё остальное... А официальный сервис за 10 дней диагностики не сказал ничего кроме "возможно это ЭБУ...". Они смотрели своим наикрутейшим "клипом". |
#45
|
||||
|
||||
[quote=Tokanava;27182]Да. Замена бензина ничего не дала.
На моём движке есть только датчик ВМТ. Сам датчик менял. Без него все рено не заводится вообще. Буду смотреть метки. Это ж полмашины разбирать надо ;( Эх. Что не сделаешь - ничего не меняется ;( Совсем необязательно разбирать пол машины чтоб посмотреть метки ГРМ. Есть для этого спец инструмент 15 минут работы , и всё видно , а если так сильно греется ДВС , то это похоже на позднее зажигание. Последний раз редактировалось OLEG19; 19.10.2011 в 21:25 Причина: ошибка |
#46
|
|||
|
|||
А что это за оборудование? Типа эндоскопа? Не так всё просто.
D4F Надо домкратить правое колесо и двигло, снимать опору двигателя, ремни доп.оборудования, шкив (или даже два), 3 части защиты ремня грм, к одной из которых как раз прикручивается опора. Тогда можно всё увидеть. Потом идёт замена ремня и ролика и сбор всего этого безобразия в обратном порядке. На всё, вроде 3,5 нормо-часа. С помпой я по той же причине еще не разобрался. Вроде крутит (из открытого клапана полилось) , но шланги мягкие. С зажиганием неясно. По шнурку, в основном, раннее. Да и стрельба во впускной коллектор, вроде от раннего. В общем, непонятно ничего. Вот на таком же движке, но без кондея http://www.donkennedy.co.uk/Clio/Clio.htm Нашел официальную доку 4170A. Там написано примерно следующее: Если учесть еще беловатый дым на холодную, то очередной симптом, который мне "подходит"... Последний раз редактировалось Tokanava; 20.10.2011 в 00:18 |
#47
|
||||
|
||||
Оборудование весьма несложное, нужен просто Осцилограф , и ДД. процедура занимает от5до 10 минут. Я написал 15мин. это если работать одной рукой , а другой держать чашечку кофе , и говорить ещё при этом по телефону А так 5 мин, и всё становится ясно без всяких разборок
|
#48
|
|||
|
|||
Согласен с Oleg19 , нужен осциллограф и 5 минут времени, при условии , что нет ошибок в ЭБУ. Официалы будут просто разводить на деньги и изображать из себя великих гуру по авто. А когда задаешь простой вопрос по использованию в диагностике осциллографа Постоловского и т.д. встают в ступор и молчат. НЕ все конечно. А по мануалам смотри 3387А.
|
#49
|
||||
|
||||
Цитата:
|
#50
|
|||
|
|||
Осциллографа у меня нет ;(
Давно думал прикупить USB, типа такого http://www.megachip.ru/item.php?item_id=1171374 Но есть звуковая карта и программный осциллограф к ней. А вольтаж у ДД какой? |