|
#1
|
|||
|
|||
Тяжело раскручивается двигатель
Помогите пож-та разобратся в чем причина. Авто джентра, двиг такойже как на кобальте. Евро5.Сейчас пробег 35т, все резко изменился при 15 тыс. Пропала тяга, тяжело стал раскручиватся двигатель, какбудто тормоза заклиненые ( катится на нейтралке отлично) ,расход увеличился. Чек не загорался ни разу, больше 20ти раз к разным инжекторчикам заежал, ошибок нет. Менял все фильтра какие есть, свечи. Промывал инжектор, заслонку. Делал чиповку разные, каталик пробил.Давление на рампе 4 атмосфер, в насосе 7. Разбирали полностью двиг , цепь по меткам стоит, клапана в идеале все снимали, зазоры отличные. Но двиг все равно не радует как раньше. Тяжело трогается с провалом. Сцепление не буксует. Я думаю что в электронике гдето какойто косяк. Прокатился на другой джентре , отлично легко набирает обороты и скорость, так как и у меня раньше была. Что может быт?
|
#2
|
|||
|
|||
Это что за ГРАВИЦАПА ?
|
#3
|
|||
|
|||
|
#4
|
|||
|
|||
|
#5
|
|||
|
|||
При неграмотных неоднократных чиповках сбивается настройка ГРАВИЦАПЫ на многих моделях ПЕПЕЛАЦЕВ данной группы. Что приводит к нарушению горения гетерогенной смеси в диффузионных средах и возникновению стоячих волн в результате спонтанного резонанса.
Ладно, это шутка. Правда более горька: и зачем вы это все делали?! Не выяснив причину дефекта, с криком БАНЗАЙ (это боевой клич японских самураев) бросаться на беззащитный каталик и программное обеспечение блока не очень разумно. Небось еще и первую лямбду отрезали... Ладно, что сделано, то сделано. Возвращайте стоковую прошивку, проверяйте работу обоих лямбда зондов и смотрите коррекцию. Если словите код по низкой эффективности катализатора (он должен будет выскочить) - отрезайте только 2-й лямбда-зонд. Первый не трогать! Только потом есть смысл обратиться в автосервис к ГРАМОТНЫМ специалистам. В славном городе Казань они есть. Ваша задача их найти. ПОДСКАЗКА: Все грамотные специалисты г.Казань заканчивали мои курсы www.injectorcar.ru .Впрочем, есть и самоучки - удачи вам в поиске! Последний раз редактировалось father; 01.02.2017 в 02:01 |
#6
|
|||
|
|||
Ладно, что сделано, то сделано. Возвращайте стоковую прошивку, проверяйте работу обоих лямбда зондов и смотрите коррекцию. Если словите код по низкой эффективности катализатора (он должен будет выскочить) - отрезайте только 2-й лямбда-зонд. Первый не трогать!
Только потом есть смысл обратиться в автосервис к ГРАМОТНЫМ специалистам. В славном городе Казань они есть. Ваша задача их найти. ПОДСКАЗКА: Все грамотные специалисты г.Казань заканчивали мои курсы www.injectorcar.ru .Впрочем, есть и самоучки - удачи вам в поиске![/QUпож-та, Скажите пож-та, я хочу вернуть авто к стоковой прошивке. Проблема в том что сейчас каталик нет. Слышал, читал про обманки на 2й лямду зонд, бывают механические ввиде вставки или втулки и электронные с припаиванием конденцатора и еще чтото. Хотел уточнить какой из них правильный. Или на стоке просто програмно отключить 2й . Читал что выше евро 3 если откл 2й лямду програмно то она все равно будет работать аварийном режиме только не показывая чек. У меня евро5. Последний раз редактировалось Рамиль джентра; 18.02.2017 в 20:52 |
#7
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#8
|
|||
|
|||
Обманки 2-й лямбды:
Неплохо работают механические в виде вставок. Могут подойти вставки для ВАЗов, цена вопроса в р-не 300 руб. Програмное отрезание тоже неплохо работает, но только на проверенных прошивках. А то дай автомобиль в лапы наших доблестных чип-тюнеров - так они там такого поотрезают, что потом сам рад не будешь! Примерно, как у врача - у тебя горло болит, а тебе предлагают ампутацию ног (это что бы ты их в будущем промочить не смог ...) |