Формирование ошибки лямбды

[Демьян]

Добрый день

Мотор BMW E34 M30B34 88г.
Суть вопроса такова: каким образом при отключении разъема лямбды блок мозгов формирует ошибку, т.е. по каким параметрам он делает вывод, что лямбды нет?

Причина появления вопроса: на мотор устанавливается цифровой ШП зонд, имеющий возможность формирования сигнала узкополосной лямбды. Заводской датчик хочется снять, на вход лямбды на мозг (в моем случае это контакт №28) будет подан сигнал с контроллера ШП зонда. Что надо сделать с выходом №10 (земля зонда) и стоит ли вообще делать, чтобы мозг не формировал ошибку неисправности зонда и не переходил в аварийный режим?

Заранее спасибо.

[Николай Викторов]

Признаком неготовности ЛЗ является постоянное опорное напряжение около 0,45 В (на некоторых - 0 В).
Надо проверить, масса контроллера ШПЛЗ (для его питания) выходит ли на общую массу напрямую или через какие-либо развязки. Если соединяется напрямую, то массы контроллера ЛЗ и ЭБУ в какой-то точке всё равно законтачат. Проверьте также, соединяется ли земля ЛЗ (пин 10) с другими землями ЭБУ. Как правило, это одно и то же, тогда можно соединять.
Надо ли вообще ставить ЛЗ, чтобы избежать аварийного режима? Проверьте минут 5...10 СО до катализатора при отключенном ЛЗ на х.х. и ч.н. (ровные обороты 2500-3000 без перегазовок). Если СО около 0,6...1 или меньше, то можно ЛЗ не ставить. Другое дело, если СО стабильно держится на 1,5...2 и выше, тогда ЛЗ нужен, чтобы затянуть СО в нормальную смесь.
Мой e-mail

[Демьян]

Хм. Постоянное опорное напряжение 0.45В может быть руководством о неисправности зонда, нагревательного элемента, если он есть... Но ошибка формируется даже при скинутой фишке, т.е. либо по отсутствию напряжения либо по отсутствию замыкания в сигнальной цепи по земле.
Лямбда нужна - все как вы описали во втором случае. ЦО 1.5..2.

При программировании контроллера ШПЛЗ есть возможность выбрать такой вариант его работы в переходных режимах: 1) на режиме прогрева датчика зонда напряжение, формируемое контроллером будет плавающее (реальное по датчику) или принудительно вмененное (предлагается .45 В либо любое другое значение) 2) на режиме какой-либо ошибки - выбор опции аналогичен. Я так понял, что эта настройка как раз и позволяет подстроить контроллер на работу с различными системами, чтобы избежать формирования ошибки.
Видимо с моим контретным случаем надо ехать на комп и читать ошибку, изменять настройки, снова читать. И так до хэппи енда.