nissan-PRESAGE генератор

Наверное накрылся регулятор напряжения на генераторе.На холостых высасывает из аккума Бортовая сеть тянет на себя 35-42 А. Потом отключаются свечи накала- ток падает до 18-22 ампер. Никак не пойму откуда такое потребление на дизеле. В салоне все выключено. А если включить печку и фары то надо будет ездить по проводам .
Выдрал интегралку и втулил по рускому методу наш регалятор от жучки на щетки -заряд пошел на всеравно не хватает и весь фокус в том что как газонешь так ток и возрастает \потребления\ причем значительно. На гену идет 2 провода : 1- на конторольню лампу а 2 - незнаю. Может комп ним управляет. КТО ИМЕЛ НЕПРИЯТНОСТЬ СТАЛКИВАТЬСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ- ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. И шкив на гене с бендиксом обгонным стоит но он вроде работает . проверял на снятом рукой .

[sergmoz]

Первое впечатление от прочитоного - где то коротыш.
Но уточни , такое потребление при выкл зажигании есть или нет ?
Такой ток могут хавать : свечи накала , стартер , коротыш.
Как вычеслить потребитель :
На машине каждому предохранителю соответствует один или несколько потребителей . Через какой предохранитель идёт самый большой ток там и неистравный потребитель . Если их группа отключай по одному и проверяй заново.
Удачи !!!!!
P.S. Найдёшь напиши .

спасибо за совет по методике поиска неисправности. Обязательно проверю по этой технологии. При выключеном зажигании тянит гдето 200мА но это наверное часы и подсветка замка зажигания . А предохранители действительно 2 шт до этого погибли \7.5 А и 15 А\ один на магнитофон а второй на выдвигающийся из панели монитор. Все остальные стандартные и все рабочие. Я их заменил на аналогичные -все заработало =телек выехал маг тоже работает. Поэтому и не предал этому большого значения.Но скорее всего чтото спровоцировало их сгорание -надо порыться пошевелить.Но всеравно -все потребители выкл а высасывает аккум минут за 40-50 на холостом. А если подавить на газ то напряжение в сети падает до 9-8.5 В. И генератор ничем не может помочь своими сраными 10-15 А заряда.Уходит куда больше. Перделка ПО-РУССКИ тоже недозаряжает. БЕРМУДЫ-одним словом.
Вижу что ума я ему не дам

[AL]

Если все предохранители живы, то вероятнее всего, проблема спрятана на участках между:
генератор-аккумулятор,
аккумулятор-блок предохранителей,
аккумулятор-стартер

Одним словом - "прямые" цепи.

К слову.
Сейчас, ведь, мода мыть машины в мойках. А там, моют мощной струей воды. Вода попадает в самые укромные места. Какие из этого последствия - Вам не надо объяснять . . . Хотя, в вашем климате могут быть и другие причины.

где-то читал что сам АКБ может высттупать как потребитель тока, т.е. все время берет заряд и все...
попробуй подкинуть живой АКБ от другой авты

[sergmoz]

1 замена АКБ считаю дельным советом ( если АКБ подвергался глубокаму разряду )
2 проверь наличие тока возбуждения на генераторе.
3 проверь связь генератора с АКБ .
4 отдай генератор на проветку стендом
5 при нормальной работе генератора на клемах АКБ должно быть не менее 13.5 вольт. В идеале 14.5 вольт.
Проверь напряжение на АКБ при выкл. зажигании и при заведёном движке.

Располосовал все проводку от генератора до аккумулятора через блок предохранителей - косяков не обнаружил. Несмог проследить провода уходящие через стартер. Не думаю что там что-то может быть. Гдето на форуме подсказали что может быть в жгуте скрытый диод -рылся везде -найти не смог.Пришлось везти генератор на сто -проверили на стенде и сказали все работает. Но я им не верю, подозреваю что может быть и витковое КЗ в обмотке статора или ротора но для проверки надо наверное Омметр.Аккум менял 5 штук пока эксперементировал все засадил. Высасывает и довольно прилично.Заказал новый генератор ,ничего не поделаешь ,наверное всетаки очень хитрая эта штучка - реле регулятор. нае*ать не получается ее.Может ею управляет комп?

[AL]

Давай снова, по кругу.
Последовательно выключай/убирай все предохранители за исключением цепей, питающих блок управления и топливный насос (Если они есть. У тебя же дизель, все проще).
В конце-концов подойдешь к стартеру, у которого нет предохранителей.
Возможно наличие "утечки" на пятаке (+) втягивающего реле стартера.
Попробовать снять плюс со стартера после запуска дв., но это сложно и требуется осторожность.
Лучше снять стартер, проверить изоляцию плюса мегометром.

Будь внимателен. Ни в коем случае не снимай клемму аккумулятора при работающем двигателе !
Без нагрузки (т.е. без АКБ) генератор резко поднимает напругу и палит электронику!
Неплохо бы посмотреть, что с "пятаком"?

спасибо ребята за содействие. , и за направления в поиске неисправности . Победил я эту штуку всетаки . Причина банальна, даже не поверите ! Оказывается генератор работал чудненько , поломка была в самом шкиве коленвала, она выполнена с резиновой прослойкой какойто ее то и оборвало из-за чего при вращении приводного ремня на генератор было проскальзование этого резинового демпфера, и под нагрузкой генератор не мог набирать свои обороты чтоб дать нормальный ток, а визуально вроде все крутится, сразу и не заметишь передаточное число оборотов с вала на вал генератора. Обнаружена эта поломочка случайно, ведь я даже не догадывался что вал приводного ремня так сделан. спасибо всем кто помогал. И еще ! - Буду благодарен тому кто подкинет ссылки на сайты где есть инфа, схемы генераторов.