ЛЕО и все, подскажите, взаимозаменяемы ли датчики кислорода производства GM и BOSH, устанавливаемые на ВАЗ? У меня ВАЗ-21099 с системой впрыска GM. Планирую заменить лямбду GM на BOSH(российский). Знаю, что подходит лямбда BOSH LHS-24. Российская лямбда от БОШ, по моему, обозначена как LSH-25.
Если не сложно, сообщите параметры работы исправного датчика от GM на XX оборотах и XX+1200, т.е. параметры амплитуды выходного сигнала(фронт, его протяженность по времени, изменение напряжения выходного сигнала). Аналагичны ли эти параметры работы для датчика от БОШ?
Заранее благодарен.

Соблазн поставить на GM лямбда зонд БОШ возникает у многих т.к цена на них ниже примерно в два раза.
Несмотря на внешнюю схожесть,и одинаковое подключение,разница все же есть.
Из 4х проводов на Боше сигнальный черный,серый масса ,два белых-подогрев(питание и масса)
В GM все тоже самое,но на сером проводе в блоке
массы нет,а заземление идет через корпус самого
датчика.
То есть серый провод в GM заведен на корпус лямбда-зонда и через него идет земля блока.
А в Бош внутри блока на ноге,на которую приходит
серый провод масса уже есть.
Обмануть ситуацию можно,если заземлить серый провод датчика Бош(при установке на машину GM)на
массовый провод подогрева(белый-)
Исправный лямбда зонд генерирует напряжение,которое колеблется в пределах от 150
до 850 милливольт.
Время переключения примерно 1-2 раза в секунду на
холостых,скорость переключений растет с повышением
оборотов и может достигать от 5 до 12 раз в секунду.
Значения всех датчиков подобного типа примерно одинаковы.