Датчик кислорода на ВАЗ

ЛЕО и все, подскажите, взаимозаменяемы ли датчики кислорода производства GM и BOSH, устанавливаемые на ВАЗ? У меня ВАЗ-21099 с системой впрыска GM. Планирую заменить лямбду GM на BOSH(российский). Знаю, что подходит лямбда BOSH LHS-24. Российская лямбда от БОШ, по моему, обозначена как LSH-25.
Если не сложно, сообщите параметры работы исправного датчика от GM на XX оборотах и XX+1200, т.е. параметры амплитуды выходного сигнала(фронт, его протяженность по времени, изменение напряжения выходного сигнала). Аналагичны ли эти параметры работы для датчика от БОШ?
Заранее благодарен.

[Leo]

Соблазн поставить на GM лямбда зонд БОШ возникает у многих т.к цена на них ниже примерно в два раза.
Несмотря на внешнюю схожесть,и одинаковое подключение,разница все же есть.
Из 4х проводов на Боше сигнальный черный,серый масса ,два белых-подогрев(питание и масса)
В GM все тоже самое,но на сером проводе в блоке
массы нет,а заземление идет через корпус самого
датчика.
То есть серый провод в GM заведен на корпус лямбда-зонда и через него идет земля блока.
А в Бош внутри блока на ноге,на которую приходит
серый провод масса уже есть.
Обмануть ситуацию можно,если заземлить серый провод датчика Бош(при установке на машину GM)на
массовый провод подогрева(белый-)
Исправный лямбда зонд генерирует напряжение,которое колеблется в пределах от 150
до 850 милливольт.
Время переключения примерно 1-2 раза в секунду на
холостых,скорость переключений растет с повышением
оборотов и может достигать от 5 до 12 раз в секунду.
Значения всех датчиков подобного типа примерно одинаковы.