Замена фарсунок !?

[VAV]

Сейчас у меня сложилась такая ситуация (после всего проделанного).
На холодную (при Т=-5,-10С) стартер кручу секунд 5-7 чтобы завести (с родными фарсунками 1-3 секунды хватало).
После старта набирает 1500 об/мин (это нормально) - работает секунд 30 и вырубается ,так может быть 1,2 раза --- далее заводится уже нормально (1-3 сек.) и работает греется нормально ,но первое время при движении когда давиш на газ - если сильно газануть провалы (бедная смесь хлопок в впускном колекторе) -- если плавно газовать то всё равно обороты набирает с задержкой ----- зато когда прогреется градусов до 60-70 всё как надо -- и заводится и едет и газуй загазуйся всё в порядке - рвёт с места. --- ПОДСКАЖИТЕ СВОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ --
Заранее благодарен .

[tefko]

При холодном пуске есть два момента:должно быть определенное количество воздуха для пуска (вы его могли увеличить винтом) и контролер должен видеть начальное положение (т.е. закрытый дроссель, не помню, что у вас там для этого-концевик или ДПДЗ).Это может сказываться на пуск.Кроме того нужно учитывать, что при прогреве контроллер не принимает показания О2, а значит, не рулит смесь в сторону стехиометрии , а пользуется табличными значениями (калибровками), просчитанными для родных форсунок.Так что если манипуляции с дросселем и его датчиком ничего не принесут- привыкайте прогревать авто.

[VAV]

Регулировка ДПДЗ оказалась малоэффективной для обогощения смеси на холодном двигателе с новыми фарсунками. Решил регулировать по каналу датчика температуры ОЖ (ДТ). Вывел в салон 2 регулируемых резистора. Первый =от0 до 10КОм - последовательно ДТ , второй =от0 до 6Ком - паралельно ДТ. -- Первым смесь обогощаю прибавляя сопротивление , (эмитация что очень холодно и нужно поддать бензы) ,вторым пользуюсь для обеднения смеси в прогретом состоянии --- Теперь На холодную заводится гораздо лучше (работает хорошо) , но по прежнему после первого запуска набирает 1500-2000 об.в мин и глохнет - так может быть 2 раза -- потом нормально греется --- почему так ? .
Есть желание откалибровать всю эту систему (по моему частенько выпадает моя регулировка за пределы таблицы компа - нет реакции).
Где можно на хонду прилюд 1988 г.в. найти раскладку параметром Ecu ?

[tefko]

Да ни где , если имеете в виду калибровочные таблицы, типа как в проге ЧипТюнингПро для ВАЗов.Да и замарачиваться не стоит.
По сопротивлению- как оно может уменьшится при параллельном подсоединении резистора?

[VAV]

При параллельном соединении сопротивлений формула расчёта такая. R=(1/rдатчика)+(1/rдополнительное) -- чем больше дополнительное сопротивление тем меньше суммарное сопротивление.

[Николай Викторов]

Форсунки надо менять по номерам. При вынужденной замене на другой номер надо смотреть конструкцию и параметры. Важнейшие параметры - производительность (чтобы сохранить смесь) и сопротивление обмотки (чтобы не перегрузить выходной каскад контроллера). При отсутствии справочных данных производительность форсунки для большинства систем впыска (~90%) можно определить по эмпирическим формулам. Кое-что об этом написано на http://injector.h15.ru/nedoliv.htm
УДАЧИ!!! Пишите znnak@freemail.ru

[tefko]

Сообщение от VAV

При параллельном соединении сопротивлений формула расчёта такая. R=(1/rдатчика)+(1/rдополнительное) -- чем больше дополнительное сопротивление тем меньше суммарное сопротивление.

Да, конечно, думал об одном, писал про другое

[VAV]

И вот что вышло из всего ниже написаного.

Регулятор (температуры) оказался эфективен для управлением фарсунок. Теперь в любое время возможно провести коррекцию смеси (руками) , настроить ровную работу ДВС при любых нагрузках (фарах, мощьной музыки и прочих). Завожусь хорошо (вырубатся перестала - хотя ещё в хороший мороз не пробовал), также идёт ровный прогрев - и на недогретой легко можно трогатся и в путь (но не злоупотребляя). Только осталось взять за привычку пользоватся регулятором .

[uvv909]

Сообщение от VAV

Доброго времени суток ! Машинка - Хонда прилюд 88 г.в. ДВС B20a,2л.инжектор ,АКП -- недавно чистил фарсунки инжектора ультрозвуком ну
и после чистки заключительная диагностика показала что одна фарсунка
даёт маленький факел (брызгает коротко) да в общем и с другими не всё ОК.
Основной вопрос таков: возможно ли поставить ВАЗовские (те что к 2110 например подходят) фарсунки заместо японских -- а если да то какие подводные камни при этом встретятся при их устаноке - какие параметры необходимо выдержать ?
Спасибо !

Могу продать фарсунки и не надо мучеться, у меня прилюд по запчастям. 1986г. 2 л. в20а1. т. 89044668310. виталий