клапан ЕГР

Плиз, подскажите на каких режимах работает клапан ЕГР?

[Николай Викторов]

Клапан EGR - клапан системы рециркуляции отработавших газов (о.г.), предназначенной в основном для снижения выбросов оксидов азота NOx, т.к. при этом снижаются пиковые температуры при сгорании. Общее правило такое. При рециркуляции 10...15% о.г. возвращается на вход на режимах средних и полной нагрузок, т.е. при снижении разрежения во впускном коллекторе.
Конкретно - надо смотреть на конкретной машине. В системах с электрическим управлением клапана от контроллера (ЭБУ) неплохие сведения дает PinData. Например, в Мазде-626 1997 г. клапан EGR включается на прогретом двигателе на 2000 об/мин. В Мицубиси Спейс вагон 1999 г. - включается на холостом ходу до температуры 40 град. По Ниссану Микра 1993 г., например, PinData ничего не показывает, т.к. там в клапане электрического управления нет, включение зависит от разрежения и давления о.г.
Правильная работа системы рециркуляции снижает расход топлива, т.к. увеличивается общее наполнение цилиндров без дополнительного дросселирования.

Сообщение от Николай Викторов

Клапан EGR - клапан системы рециркуляции отработавших газов (о.г.), предназначенной в основном для снижения выбросов оксидов азота NOx, т.к. при этом снижаются пиковые температуры при сгорании. Общее правило такое. При рециркуляции 10...15% о.г. возвращается на вход на режимах средних и полной нагрузок, т.е. при снижении разрежения во впускном коллекторе.
Конкретно - надо смотреть на конкретной машине. В системах с электрическим управлением клапана от контроллера (ЭБУ) неплохие сведения дает PinData. Например, в Мазде-626 1997 г. клапан EGR включается на прогретом двигателе на 2000 об/мин. В Мицубиси Спейс вагон 1999 г. - включается на холостом ходу до температуры 40 град. По Ниссану Микра 1993 г., например, PinData ничего не показывает, т.к. там в клапане электрического управления нет, включение зависит от разрежения и давления о.г.
Правильная работа системы рециркуляции снижает расход топлива, т.к. увеличивается общее наполнение цилиндров без дополнительного дросселирования.

но на многих машинах его глушат

Сообщение от Axelerator

Плиз, подскажите на каких режимах работает клапан ЕГР?

Дело в том, что алгоритм работы EGR зависит от : 1) бензин, дизель 2) турбо, атмосферник 3) марка, модель и т.д.

Сообщение от Николай Викторов

Клапан EGR - клапан системы рециркуляции отработавших газов (о.г.), предназначенной в основном для снижения выбросов оксидов азота NOx, т.к. при этом снижаются пиковые температуры при сгорании. Общее правило такое. При рециркуляции 10...15% о.г. возвращается на вход на режимах средних и полной нагрузок, т.е. при снижении разрежения во впускном коллекторе.
Конкретно - надо смотреть на конкретной машине. В системах с электрическим управлением клапана от контроллера (ЭБУ) неплохие сведения дает PinData. Например, в Мазде-626 1997 г. клапан EGR включается на прогретом двигателе на 2000 об/мин. В Мицубиси Спейс вагон 1999 г. - включается на холостом ходу до температуры 40 град. По Ниссану Микра 1993 г., например, PinData ничего не показывает, т.к. там в клапане электрического управления нет, включение зависит от разрежения и давления о.г.
Правильная работа системы рециркуляции снижает расход топлива, т.к. увеличивается общее наполнение цилиндров без дополнительного дросселирования.

Позволю себе усомниться... Дело в том , что выхлопные газы не являются окислителем и поэтому добавление их к воздуху попавшему в цилиндр не может увеличить кпд двигателя и как следст вие не приведет к экономии топлива , если только сей процесс не связан с температтурной коррекцией, зажигания...

[Николай Викторов]

Кислород в о.г. присутствует всегда, даже на стехиометрической смеси его количество 1...1,5 %. Дело в температуре. Остальные сомнения переадресовываю к BOCSH'у.

Сообщение от Николай Викторов

Кислород в о.г. присутствует всегда, даже на стехиометрической смеси его количество 1...1,5 %. Дело в температуре. Остальные сомнения переадресовываю к BOCSH'у.

Спасибо Николай . Если есть ссылочка на BOCSH'у скинь плиз.

[Николай Викторов]

Принцип описан в книге BOSCH "Системы управления бензиновыми двигателями", изд-во "За рулём", 2005 г., на с.57-58.

Opel Vectra B, 1998, двиг. Х18ХЕ, клапан EGR(съёмка параметров работы проводилась в движении) режим управления широтно импульсный, частота импульса зависит от скорости нажатия дроссельной заслонки, т.е. от скорости изменения сопротивления дроссельной заслонки(имеется ввиду только открытие ДЗ).

[Николай Викторов]

Сообщение от alex001

Opel Vectra B, 1998, двиг. Х18ХЕ, клапан EGR(съёмка параметров работы проводилась в движении) режим управления широтно импульсный, частота импульса зависит от скорости нажатия дроссельной заслонки, т.е. от скорости изменения сопротивления дроссельной заслонки(имеется ввиду только открытие ДЗ).

Наверное, имеется в виду сопротивление датчика положения ДЗ.

Мы в этой теме уже обозначили 4 системы, в которых клапан действует по-разному. Это связано с тем, что разные двигатели имеют максимальные характеристики при несколько разных условиях.